| Versija | 1.7 |
|---|---|
| Leidėjas | EnigmaSoft |
| Išleidimo data | 2013-05-02 |
| Data pridėta | 2013-05-02 |
| OS reikalavimai | iOS |
| Reikalavimai | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Iš viso atsisiuntimų | 0 |
| Kaina | $2.99 |
apibūdinimas
„coolAltitude“ yra paprastas naudoti įrankis, skirtas IFR pilotams, kad padėtų jiems apskaičiuoti temperatūros korekcijas ILS (CATI), RNAV/GNSS, VOR ir NDB artėjant šaltu oru. Jis gali iššifruoti SNOWTAM ataskaitas iš METAR informacijos. Įrankio stiprybė slypi reikšmių, kurias reikia įvesti, kiekiu. Niekas tikrai nenori užpildyti daug duomenų, kad gautų paprastą skaičiavimo rezultatą. Taigi vieninteliai duomenys, kuriuos reikia įvesti, yra šie: tarpinis artėjimo aukštis Nusileidimo kampas Priartėjimo minimaliai kilimo ir tūpimo tako aukštis Ir, žinoma, oro uosto oro temperatūraMSA ir „Go Around“ aukštis, jei reikia. Pasirinktinai SNOWTAMA yra atlygis už jūsų pastangas grafine ir patogia forma: Temperatūra pakoreguoti aukščiai visoms įvestoms reikšmėms Temperatūros pataisyti aukščiai aukščiams virš tarpinio artėjimo aukščio Temperatūros pataisyti aukščiai visiems atitinkamiems DME atstumams, suapvalinti taip, kad juos būtų lengva naudoti. FPA įgalintų lėktuvų kampas Oro uosto slėgio aukštis hektopaskaliais Lentelė su temperatūros pataisytomis (ir nepataisytomis) vertikalių greičių vertėmis (ft/min) leidžiantis skirtingais žemės greičiais (kt) Lentelė su konvertavimu tarp QFE verčių metrais ir QNH verčių pėdomis, žinoma, su temperatūros pakoreguotais aukščiais taip pat l. Viskas optimizuota naudoti Rusijos regionuoseDekoduota SNOWTAM, įskaitant stabdymo veiksmus, pagrįstus trinties koeficientu pagal ICAO ir normatyvines/CIS skales. Jame pateikiamos (eksperimentinės) rekomendacijos dėl stabdymo veiksmų, atsižvelgiant į kilimo ir tūpimo tako teršalus ir oro uosto temperatūrą. Atitinkama aviacijos institucija gali sertifikuoti šį įrankį. Tai turi būti operatorių EFB paketo dalis. Priešingu atveju jis negali būti naudojamas realiose operacijose.
